Meest перебудовує логістику: що це означає для доставки в Україну

Акціонер Meest China В'ячеслав Лисенко розповів, що компанія перебудувала систему повідомлень клієнтів та алгоритм обробки вантажів на транзитних складах. Мета — скоротити час між надходженням товару і його передачею кінцевому одержувачу. За його словами, вантажі намагаються якомога швидше переміщати з транзитних складів, аби знизити ризики втрат.

Зміни вже дали вимірюваний результат. Частка комерційних замовлень, які щодня відправляються з транзитного складу в Україні, зросла майже вдвічі: якщо рік тому вона становила близько 40%, то тепер сягає 70–75%. До кінця року компанія розраховує довести цей показник до 90%. Фактично йдеться про те, що товари довше не залежуються на проміжних складах, а швидше вирушають до одержувачів — це має зменшити накопичення вантажів і ризик їх втрати в разі обстрілів.

Другий напрям змін — страхування. Meest China переглянула умови роботи з підрядниками, і частина логістичних партнерів почала надавати повне страхове покриття, зокрема на військові ризики. «Це дозволяє нам у разі настання страхового випадку повністю відшкодувати вартість пошкоджених чи знищених товарів», — пояснив Лисенко. Для бізнес-клієнтів це означає, що втрата вантажу внаслідок атаки не ляже повністю на їхні плечі.

Третій напрям — маршрути. Транспорт за можливості переміщують у регіони з меншою кількістю повітряних тривог, що має також прискорювати проходження прикордонних пунктів пропуску. Лисенко зазначив, що довгострокові відносини з перевізниками дають змогу швидко змінювати маршрути залежно від ситуації. Якщо новий маршрут дорожчий, компанія покриває додаткові витрати самостійно в межах встановленого тарифу.

Довгостроково атаки на склади та логістичну інфраструктуру можуть змінити й географію великих логістичних центрів. За словами Лисенка, вони поступово зміщуються в західні регіони України, а складська інфраструктура активніше розвиватиметься поблизу кордонів із Польщею, Угорщиною та Румунією і на території цих країн. Для частини бізнес-клієнтів уже запроваджено модель із закордонними складами: товари зберігатимуться, зокрема, у Польщі, а в Україну їх доставлятимуть за запитом у потрібній кількості.

Найвідчутніший для споживачів наслідок перебудови — можливі затримки доставки. «Ми активно працюємо над прискоренням першої милі доставки, щоб створити запас в 1–2 дні і зменшити затримки, викликані труднощами в Україні», — розповів Лисенко. Водночас подальші атаки на логістичні об'єкти можуть впливати на строки залежно від ситуації в конкретних регіонах.

Отже, Meest China намагається зробити логістику стійкішою до воєнних ризиків: швидше відправляти вантажі, страхувати їх від військових ризиків, гнучкіше обирати маршрути й переносити зберігання ближче до західних кордонів або за кордон. Для клієнтів це означає вищу ймовірність компенсації за втрачений товар і поступове скорочення часу обробки, але затримки все ще залишаються реальним ризиком — вони залежатимуть від безпекової ситуації в окремих регіонах.