Удар по танкеру біля КТК: що це означає для нафтового експорту

За даними обізнаних співрозмовників Bloomberg, судно Skiros, яке може перевозити близько мільйона барелів, було уражено 16 серпня неподалік терміналу міжнародного КТК біля Новоросійська. Оператором танкера виступає грецька компанія з Афін, яка підтвердила факт атаки, зазначивши, що постраждалих і забруднення довкілля немає, а власників судна повідомили. Інші деталі компанія не розголошує.

Примітно, що хоча КТК здебільшого експортує казахстанську нафту, саме ця партія була російською. Це перший удар по судну, що заходило до об'єкта, за майже три тижні — після серії дронових атак у липні, які порушили роботу консорціуму, на який припадало близько 2% світового постачання нафти, і змусили казахстанські родовища скоротити видобуток.

Атака відбувається на тлі домовленостей, про які писала Financial Times: після розмови віцепрезидента США Джей Ді Венса з Володимиром Зеленським 31 липня Київ нібито погодився не бити по інфраструктурі КТК та суднах, що не перевозять російську нафту. На неї зазвичай припадає 5–10% експорту консорціуму. Удар по танкеру з російською партією може свідчити про дотримання цієї умови, але підвищує ризики для стабільної роботи об'єкта, серед акціонерів якого — Chevron, Exxon Mobil, а також російські та казахські держкомпанії.

Сам КТК від коментарів відмовився, а в Генштабі ЗСУ заявили, що не мають даних для коментаря. Тим часом Новоросійськ, найбільший нафтовий порт Росії на Чорному морі, відновив відвантаження нафти 16 серпня після кількох днів після українського дронового удару, хоча всі три зернові термінали в порту залишаються зупиненими.

Цей інцидент показує, що навіть за умов негласних домовленостей, ризики для ключових експортних маршрутів залишаються високими. Подальші удари по суднах, що перевозять російську нафту, можуть знову поставити під загрозу роботу КТК, від якого залежить значна частина світових постачань.