ГУР виявило ще 38 суден: як РФ возить нафту й крадене зерно в обхід санкцій

Головне управління розвідки Міноборони оприлюднило дані про ще 38 суден, які Росія використовує для перевезення нафтопродуктів в обхід санкцій та викраденої української агропродукції з тимчасово окупованих територій. Ці кораблі ходять під прапорами Барбадосу, РФ, Камеруну, Панами, Белізу, Ліберії, Шрі-Ланки, Туреччини, Танзанії, Сан-Томе і Принсіпі, Гонконгу та Палау.

За інформацією розвідників, 28 із цих суден залучені до експорту російської нафти, нафтопродуктів і скрапленого природного газу. Вони також здійснюють бункерування підсанкційних танкерів тіньового флоту РФ та беруть участь у викраденні українського зерна з окупованих територій. Усі ці кораблі вже перебувають під санкціями США, Великої Британії, Європейського Союзу та України.

Окремо у ГУР МО звернули увагу на ще 10 непідсанкційних нафтотанкерів. За оцінкою розвідки, вони допомагають агресору не лише доставляти російську нафту на світові ринки, а й завозити до РФ бензин та дизельне пальне, підтримуючи військову логістику Кремля в умовах дефіциту пального.

Раніше українська розвідка встановила 17 танкерів та їхніх капітанів — громадян РФ, КНР та Індії, — задіяних у постачанні до Росії понад 562 тисяч тонн бензину й дизельного пального протягом липня–вересня 2026 року. Ці дані свідчать, що тіньовий флот залишається системним інструментом, а не поодинокими випадками.

Що це означає для України та її партнерів. По-перше, санкційний тиск на тіньовий флот працює лише частково: понад чверть нововиявлених суден досі не під обмеженнями, тож вони можуть безперешкодно обслуговувати російський експорт. По-друге, схеми охоплюють не лише вивезення нафти, а й завезення пального до РФ — це прямо підживлює військову логістику. По-третє, викрадення українського зерна залишається складовою цих маршрутів, що створює додаткові ризики для продовольчої безпеки та для покупців, які можуть ненавмисно придбати крадений товар.

Публікація таких списків має практичний сенс: вона дає партнерам України підстави для розширення санкцій, а бізнесу — привід перевіряти ланцюги постачання. Водночас ефективність залежатиме від того, чи встигнуть обмеження застосувати до того, як судна змінять прапори, власників або маршрути.