Чому Туреччина пригальмувала прохід суден до Новоросійська

Турецька берегова охорона повідомила кільком суднам, які йшли до Новоросійська, що їхні заявки на прохід через Дарданелли відхилені або потребують додаткового часу на розгляд. Обмеження торкнулися також частини рейсів до українських портів, зокрема Одеси та Чорноморська, хоча офіційного пояснення від турецької влади поки немає.

Рішення Анкари пов'язують із почастішанням атак на цивільний флот у Чорному морі. Останньою краплею став удар по турецькому балкеру MV Güllük 7 серпня поблизу Новоросійська, внаслідок якого постраждали члени екіпажу. За кілька днів до того безпілотники уразили судна Yasar і Nadezhda, що також належали турецьким компаніям і вийшли з того самого порту. Після цих інцидентів МЗС Туреччини закликало обидві сторони гарантувати безпеку цивільного судноплавства, попередивши про «багатовимірні негативні наслідки» для продовольчої безпеки.

Новоросійськ — один із головних експортних хабів Росії для нафти та зерна, тому навіть тимчасові затримки в проході суден можуть позначитися на глобальних постачаннях. Чорноморські протоки залишаються вузьким місцем світової торгівлі: лише за 2025 рік через Босфор пройшло понад 40 тисяч суден. Конвенція Монтре 1936 року гарантує вільний прохід торговим суднам, але дозволяє Туреччині регулювати безпеку судноплавства — і Анкара вже користувалася цим правом у 2022 році, коли вимагала додаткові документи про страхування після запровадження санкцій ЄС.

Якщо затримки триватимуть, це додасть невизначеності нафтовому ринку, який і так перебуває під тиском через перебої постачання з Ірану та скорочення обсягів через Ормузьку протоку. Водночас ціни на пшеницю вже реагували на атаки в Чорному морі: у липні вони сягали дворічного максимуму. Поки що про повне закриття Дарданелл не йдеться, але навіть адміністративні затримки можуть стати серйозним викликом для регіональної логістики.