Чорне море: Туреччина обговорює два коридори безпеки для суден до РФ та України
Анкара розглядає можливість створення двох окремих безпечних коридорів у Чорному морі — для торговельних суден, що прямують до Росії та України. Це мало б знизити ризики для цивільного флоту на тлі ескалації атак.
Міністр закордонних справ Туреччини Хакан Фідан заявив, що ситуація в Чорному морі наближається до критичної межі, а удари дедалі частіше припадають на цивільні судна, зокрема турецькі або такі, що ходять під турецьким прапором. За його словами, сторони можуть вдатися до «останніх доступних засобів», тож він уже передав президенту країни перелік заходів і нині працює над їх реалізацією, не розкриваючи деталей.
Анкара раніше неодноразово закликала Москву та Київ припинити атаки в акваторії, а Фідан пропонував запровадити мораторій, однак інтенсивність ударів не зменшується. Як наслідок, Туреччина вже обмежила комерційне судноплавство в Чорному морі, хоча прохід через протоки, згідно з конвенцією Монтрьо, залишається відкритим. За даними моніторингу, у Дарданеллах спостерігалося скупчення суден, а деякі з тих, що прямували до російських та українських портів, майже тиждень не могли зайти в протоки через «технічні причини». До суботнього вечора рух нормалізувався.
Окрім тимчасових заходів, Туреччина обговорює ідею постійних маршрутів безпеки. За аналогією з успішним зерновим коридором та проєктом двостороннього коридору в Ормузькій протоці, у Чорному морі пропонується створити два окремі маршрути: один — для суден до Росії, інший — до України. Сторони могли б узяти на себе зобов’язання не атакувати ці коридори.
Водночас у Туреччині розглядають можливу заборону риболовлі за межами територіальних вод через загрозу життю місцевих рибалок.
Ситуація в Чорному морі залишається напруженою. У липні російські війська посилили удари по портовій інфраструктурі та цивільному флоту України. Атаки на судна Golden Leo, Gas Lisbon і Golden Rose змусили судновласників призупинити заходи в одеські порти майже на два тижні — на піку літнього збору врожаю. В ООН попередили, що нова хвиля атак створює серйозні ризики для глобальної продовольчої безпеки: з початку липня ціни на пшеницю зросли на 20%, до найвищого рівня з березня 2024 року.
Загалом Україна зафіксувала в липні 35 атак на судна в портах, 22 — на судна в морі та 67 ударів по портовій інфраструктурі. Міністр аграрної політики Тарас Висоцький підтвердив, що через погіршення безпекової ситуації судна тимчасово не заходять до українських портів. За оцінками, експорт української аграрної продукції у 2026–2027 маркетинговому році може скоротитися більш ніж удвічі.
Таким чином, пропозиція Туреччини щодо двох коридорів безпеки може стати одним із небагатьох реальних кроків для зниження ризиків у Чорному морі. Однак її реалізація потребує згоди обох сторін, які досі не демонстрували готовності до компромісів.
