Сибіга: удари по залізниці — це систематичне полювання на цивільних, а не супутні втрати

Про це голова української дипломатії написав у соцмережі X. За його словами, російський терор не зупиняється ані на день, і кожен удар підпорядкований тій самій логіці.

Сибіга наголосив, що цілями стають пасажирські поїзди, локомотиви, станції та колії. У Кремлі, зазначає міністр, чудово розуміють, наскільки критичною є залізниця для цивільного населення, евакуації та економіки. «Це не супутні втрати. Це систематичне полювання на людей і спроба паралізувати життя цивільних», — підкреслив він.

Окремо очільник МЗС звернув увагу на те, що міжнародна реакція не може бути епізодичною, тоді як російський терор є щоденним. «Кожна російська атака має викликати новий тиск. Кожен удар повинен призводити до нових санкцій проти російських доходів, технологій, виробництва та ланцюгів постачання. Ціна агресії має зростати з кожним днем, доки Росія її продовжує», — закликав Сибіга.

За його словами, Росія має втратити засоби для продовження терору, а її воєнна машина — зазнати краху. Водночас Україна потребує більше систем протиповітряної оборони та перехоплювачів. «Якщо Москва щодня обирає ескалацію, то й тиск на Москву має щодня посилюватися», — додав дипломат.

Заяви прозвучали на тлі конкретних атак. 16 вересня російські війська вдарили по пасажирському поїзду №122 сполученням «Київ — Миколаїв». Того ж дня російський безпілотник атакував автобус на Нікопольщині: п'ятеро людей загинули, ще семеро дістали поранень.

Що це означає. Залізниця в Україні — не просто транспорт, а базова інфраструктура, від якої залежить переміщення людей, вивезення поранених і робота підприємств. Удари по ній розраховані на те, щоб ускладнити життя в тилу й обмежити мобільність цивільних. Тому заклик Сибіги до постійного, а не разового тиску на Москву — це фактично вимога змінити підхід партнерів: санкції та постачання ППО мають реагувати на кожен удар, а не на окремі трагедії. Для людей це означає просту річ — без посилення протиповітряної оборони та послідовніших обмежень проти Росії ризик для пасажирів і працівників залізниці зберігатиметься й надалі.