Російські атаки вдарили по німецькому бізнесу в Україні та Чорному морі

Російські атаки 5 серпня завдали значних збитків активам німецьких компаній в Україні та акваторії Чорного моря. Зокрема, повністю знищено центральний склад українського дистриб'ютора Liqui Moly — компанії з Ульма, що спеціалізується на виробництві мастильних матеріалів. На об'єкті, де зберігалася продукція для українського ринку, спалахнула пожежа. Люди не постраждали, але втрати оцінюються у кілька мільйонів євро.

Того ж дня у Чорному морі, приблизно за 21 морську милю від порту Одеси, кілька російських безпілотників атакували балкер Emil, що належить гамбурзькій судноплавній компанії Johann M.K. Blumenthal. Судно під прапором Ліберії втратило здатність маневрувати через відмову технічних систем, на борту виникла пожежа. Екіпаж розпочав евакуацію, однак атака тривала навіть після того, як моряки залишали судно — по ньому вдарив ще один безпілотник. За попередніми даними, ніхто з членів екіпажу не постраждав, громадян Німеччини серед них не було.

У компанії Liqui Moly наразі не розглядають можливість відновлення повністю зруйнованого складу. Водночас там працюють над тим, щоб атака не спричинила перебоїв із постачанням продукції українським клієнтам. Як заявив представник компанії, зусилля спрямовані на те, щоб обмежити наслідки інциденту та продовжувати виконувати зобов'язання перед замовниками.

Міністерство оборони Росії підтвердило удари по двох вантажних суднах, але не назвало їх. Російська сторона стверджує, що ці судна нібито перевозили військову техніку для української армії. Наступного дня, 6 серпня, під атаку в Чорному морі потрапив суховантаж Mera Queen під прапором Гвінеї-Бісау, який перевозив українську пшеницю. Тоді загинув один член екіпажу, громадянин України, ще троє отримали поранення.

Ці інциденти свідчать про те, що російські удари дедалі частіше зачіпають не лише військову інфраструктуру, а й цивільні об'єкти та активи іноземних інвесторів. Для німецького бізнесу, який продовжує працювати в Україні, це створює нові ризики та змушує переглядати логістичні ланцюги й стратегії зберігання продукції.