Пошкоджений міст на Одещині ускладнив зерновий експорт: що це означає

Міст у Білгороді-Дністровському — одна з небагатьох логістичних артерій, що залишилися в України для вивезення зерна на експорт. Після того як російські атаки фактично заблокували чорноморські порти, через які раніше проходило 90% експорту країни, вантажопотік переорієнтували на три річкові порти на Дунаї. Дістатися до них можна або через цей міст, або транзитом через Молдову, однак пропускна спроможність молдовського маршруту обмежена.

В «Укрзалізниці» зазначають, що об'єкт зазнавав ударів майже щотижня від початку повномасштабної війни. Коли саме сталася остання руйнація і наскільки вона серйозна, компанія не уточнює. Наслідки для експорту вже відчутні: до дунайських портів прямують близько трьох тисяч вагонів із зерном, і без мосту дорога для них розтягнеться щонайменше на 26 днів.

«Ситуація дуже складна. Ми працюємо над відновленням Білгород-Дністровського мосту. Мінімальний час очікування вагонів становитиме 26 днів, якщо ми не відкриємо міст знову», — сказав представник компанії, не наводячи подробиць.

Масштаб проблеми видно з динаміки перевезень. Від початку вересня у напрямку дунайських портів перевезли 118 тисяч тонн зерна, ще 346,2 тисячі тонн — через сухопутні прикордонні переходи зі східноєвропейськими країнами. Це не компенсує втрат чорноморських портів, а отже, кожен новий удар по логістиці б'є по валютних надходженнях аграріїв і по доходах держави.

Труднощі з дунайським напрямком виникали й раніше. Наприкінці серпня біля Сулінського каналу скупчилося до 70 суден, які чекали на зерно для українських портів. Через брак лоцманів, пріоритет для інших вантажів і повітряні тривоги пропускна спроможність українського напрямку становила лише два-три судна на добу. У серпні український агроекспорт скоротився майже вдвічі проти липня: за перші 27 днів місяця вивезли 1,73 млн тонн агропродукції — на 47,5% менше, ніж роком раніше за аналогічний період. Найбільше просів експорт кукурудзи — на 84,3%, до 190,7 тисячі тонн, а сукупні поставки пшениці, кукурудзи та ячменю впали на 69,5%, до 740 тисяч тонн.

Для України це означає подвійний тиск: аграрії недоотримують кошти за врожай, а світові покупці зерна змушені шукати альтернативних постачальників. Швидке відновлення мосту чи розширення транзиту через Молдову могли б зменшити черги, але обидва шляхи потребують часу й ресурсів, яких під час війни бракує.