Нафтові танкери в обхід Африки: доставка подорожчає і затягнеться
Саудівська Аравія через загрозу атак хуситів у Червоному морі перенаправляє танкери в обхід Африки. Це додає до термінів доставки щонайменше два тижні.
Погрози єменських хуситів судноплавству змушують саудівських експортерів нафти шукати безпечніші логістичні рішення. Королівство почало перенаправляти частину вантажів для азійських покупців з порту Янбу на Червоному морі до єгипетського термінала Сіді-Керір на Середземному морі. За даними відстеження суден, щонайменше шість танкерів уже залишили Баб-ель-Мандебську протоку та вирушили в обхід Африки.
Такий маршрут безпечніший, однак подовжує час у дорозі мінімум на два тижні. Порожні супертанкери Hazm і Dilam прямують до Гібралтару — одного з ключових пунктів дозаправки в регіоні. Інші судна — Ghinah, Laynah, Salam і Burqan — узяли курс на Дурбан або затоку Алгоа в ПАР, які часто використовують як проміжні зупинки на міжконтинентальних рейсах.
Усі ці судна належать національній саудівській компанії Bahri. В єгипетському терміналі королівство планує випробувати новий механізм ціноутворення, за яким покупці нафти самостійно організовуватимуть вивезення придбаної сировини.
Судноплавство в регіоні залишається нестабільним. 30 липня через Баб-ель-Мандебську протоку в обох напрямках пройшли близько 26 суден із вантажами, тоді як через Ормузьку — лише два. Водночас з'являються ознаки пожвавлення експорту з Перської затоки: дедалі більше танкерів знову виходять у рейси з вимкненими транспондерами після нещодавнього затишшя.
Раніше вказувалося, що Саудівська Аравія може розглядати й іншу альтернативу — збільшення пропускної здатності трубопроводу East-West, збудованого ще на початку 1980-х років. Це могло б частково знизити залежність від морських маршрутів.
Зміна логістики означає для світового ринку довші терміни поставок і вищі транспортні витрати. Для України це може позначитися на цінах на пальне, оскільки вартість фрахту зазвичай закладається в кінцеву ціну нафтопродуктів.
