Зернові термінали Новоросійська зупинились після атак: що це означає

Атаки на комерційні судна біля російських чорноморських портів Новоросійськ і Туапсе стали першими підтвердженими випадками ударів саме по зерновозах, які працювали на російські порти. За даними Bloomberg, інциденти стались на тлі активізації українських ударів по портовій інфраструктурі, коли Москва намагається зберегти експорт зерна.

Серед постраждалих суден — суховантаж Victoria V під російським прапором, який прибув до Новоросійська за пшеницею, та Fehu під прапором Маршаллових Островів, яке зазнало удару вже після виходу з порту з вантажем. Пальне судно Elina B під прапором Мальти, на яке завантажили близько 56 тисяч тонн пшениці, після атаки продовжило рух до Босфору. Ще один зерновоз Necibe під прапором Сан-Марино атакували в порту Туапсе, де він мав узяти 20 тисяч тонн пшениці. У понеділок безпілотник уразив суховантаж Anna S під прапором Ліберії, який прямував до Новоросійська за ячменем — на борту виникла пожежа, і судно втратило здатність продовжити рейс.

Проблеми російського зернового експорту не обмежуються окремими суднами. Від 10 липня атаки безпілотників повністю зупинили відвантаження зерна з російських портів Азовського моря, на які припадає близько чверті всього зернового експорту Росії. У Новоросійську зупинили роботу всі три зернові термінали, зокрема й комбінат хлібопродуктів, який забезпечує близько 12% російського експорту зерна. Москва намагається применшувати масштаби шкоди, однак судновласники дедалі обережніше ставляться до заходів у російські гавані через зростання безпекових ризиків.

Нагадаємо, що 12 серпня Сили оборони України здійснили одну з наймасштабніших атак по Новоросійську, уразивши зерновий і мазутний термінали, базу ВМФ РФ та нафтоекспортний термінал «Шесхаріс». Президент Володимир Зеленський підтвердив застосування реактивних дронів «Паляниця», ракет «Нептун» і морських безпілотних систем, повідомивши про влучання по позиціях ППО, причалах і портовій інфраструктурі.

Підсумовуючи: зупинка зернових терміналів у Новоросійську та атаки на судна створюють значні логістичні труднощі для російського експорту, підвищують страхові та безпекові ризики для судноплавства в Чорному морі. Це може вплинути на світові ціни на зерно та змусити Москву шукати альтернативні маршрути, що ускладнить її експортну логістику.