Економіст: відновлення порту в Новоросійську може тривати щонайменше пів року

Головний консультант Національного інституту стратегічних досліджень, економіст Іван Ус в ефірі Ранок.LIVE 14 серпня заявив, що відновлення пошкодженого термінала в Новоросійську може зайняти щонайменше шість місяців. Він наголосив, що процес може затягнутися, якщо об'єкт зазнаватиме нових ударів.

"Давайте на пів року, як мінімум. Можливо, і більше, тому що треба відбудувати це все. І це за умови, що нічого туди не прилетить", — пояснив експерт.

За словами Уса, удари по російській портовій інфраструктурі можуть бути спробою України підштовхнути Москву до погодження механізму безпечного судноплавства в Чорному морі. Він нагадав про пропозицію організувати конвої для суден з українською агропродукцією за участі військових кораблів НАТО, що потребуватиме узгодження з Росією.

Економіст зазначив, що для України Чорне море залишається найкращим маршрутом для експорту, оскільки використання річкових портів здорожчує логістику. "Найкращий варіант — це Чорне море, бо річкові порти — це здорожчання логістики. І так ми вийдемо в ситуацію. Чи погодиться Росія, чи ні? Я розумію, що вони не хочуть погоджуватися, але ми їм також не можемо не лишити вибору", — додав Ус.

Пошкодження саме Новоросійського термінала може мати довгострокові наслідки для російського експорту. Раніше повідомлялося, що українські сили уразили поблизу Новоросійська два фрегати та малий ракетний корабель "Буян-М", які використовувалися для ракетних атак по Україні. Речник ВМС ЗСУ Дмитро Плетенчук зазначав, що Новоросійськ більше не є безпечною базою для російського флоту.

Крім того, Україна через третю сторону передала Росії пропозицію взаємно припинити атаки на цивільні цілі в Чорному морі. Київ очікує на відповідь Москви, яка заперечує отримання формальної пропозиції. Посилення ударів по суднах і портах уже ускладнило український аграрний експорт, змусивши частину судновласників уникати портів Одещини.

Отже, тривале відновлення російської портової інфраструктури може стати додатковим чинником тиску на Москву в питанні безпечного судноплавства. Водночас поточна ситуація залишає простір для подальшої ескалації, якщо домовленості не буде досягнуто.