Удар США по іранських танкерах оголив зв'язки з російським «тіньовим флотом»

Протистояння США та Ірану на Близькому Сході дедалі відчутніше б'є по судноплавству й нафтовому ринку. Але в цій історії є і український вимір: з п'яти танкерів, уражених 8 вересня американськими військовими, три безпосередньо пов'язані з російським «тіньовим флотом». Про це розповів уповноважений президента України з санкційної політики Владислав Власюк.

Йдеться про судна Kaviz, Charminar і Riesco. Усі три перевозили російську нафту, заходили в порти країни-агресорки та допомагали обходити санкційні обмеження. Kaviz фіксували в Усть-Лузі та Новоросійську, а також помічали з вимкненою системою відстеження AIS. Танкер пов'язують із компанією Fractal Marine DMCC, яку називають одним із ключових операторів «тіньового флоту» в перші роки після запровадження нафтових санкцій.

Charminar устиг побувати в Усть-Лузі, Приморську, Висоцьку та Санкт-Петербурзі. Судно пов'язане із судноплавною імперією магната Мохаммада Хоссейна Шамхані, яка одночасно працює і з російською, і з іранською нафтою. Riesco ж наочно демонструє механіку всієї схеми: він перевозив як російське, так і іранське «чорне золото», зокрема отримував його під час перевалок з інших підсанкційних суден.

Усі три танкери перебувають під санкціями України та США. Проти Kaviz обмеження запровадили також ЄС, Велика Британія, Канада та Швейцарія. Тобто «тіньові флоти» різних країн перетинаються через судна, менеджерів, посередників і маршрути. Саме тому, за словами Власюка, реакція на них має бути жорсткою — незалежно від того, під чиїм прапором і в чиїх інтересах вони формально працюють.

Для України це не абстрактна проблема дотримання санкцій, а цілком конкретна загроза. Кошти, зароблені на такій нафті, спрямовуються на фінансування війни, тож принципово важливо, щоб обмеження працювали не лише на папері, а реально позбавляли такі країни можливості торгувати.

Останні удари по танкерах на Близькому Сході суттєво посилили ризики для судноплавства та постачання енергоресурсів із регіону. Комерційні судна дедалі частіше стають інструментом економічного тиску, стираючи межу між військовим протистоянням і цивільними перевезеннями. Подальша ескалація може підштовхнути ціни на нафту до 120 доларів за барель — а це вдарить і по світовій економіці, і по Україні.