Три кілометри, які відрізали села: на Черкащині сперечаються про дорогу

Йдеться про відрізок між станцією Драбів і станцією Шрамківка, а також про дорогу від Свічівки в бік Шрамківки. За словами місцевого жителя Івана Чинча, який моніторить стан доріг на Черкащині та Полтавщині, саме ці три кілометри перебувають у вкрай поганому стані, а узбіччя обсаджені деревами, тож об'їхати їх неможливо. Через це, каже він, у частині сіл громадський транспорт перестав ходити.

Причину Чинч бачить у недостатньому фінансуванні з бюджету громади — як напряму, так і через співфінансування з державним бюджетом. Він наголошує, що питання має закрити саме голова громади. На його думку, ситуація гірша, ніж її описує місцева влада: села залишаються заблокованими вже п'ятеро років. Чинч також надіслав запити до обласної військової адміністрації, Департаменту будівництва та Служби автодоріг області, щоб з'ясувати, чи справді цього року з бюджету громади виділяли кошти на співфінансування ремонту.

Голова Шрамківської територіальної громади Анатолій Куля має іншу позицію. За його словами, частина шляхів, що проходять через населені пункти, має державне значення, і громада не має права їх ремонтувати. Зокрема, дорога Т-24-10 пролягає Черкаською та частково Полтавською областями. Куля зазначає, що цей шлях повністю знищений і потребує не ремонту, а повного перевлаштування, тож охочих братися за нього немає. Водночас громада цього року спрямувала субвенцію обласному бюджету — півтора мільйона гривень на цю дорогу, але коли відбудуться тендери, наразі невідомо. За його словами, ремонт має відбуватися за схемою співфінансування 50 на 50, і субвенції надали на три напрямки: Яворівка — Шрамківка — Яворівка, Шрамківка — Драбівська станція та Т-24-09 — Демки. Щодо транспорту Куля каже, що автобуси курсують там, де це можливо, зокрема маршрут розвертається в Ковтунівці.

Ситуацію досліджує й Володимир Дзега — експерт із питань місцевого самоврядування, колишній голова Драбівської районної ради, який живе в селі Степанівка цієї ж громади. За його словами, дороги комунального та регіонального значення тут не ремонтували з 2019 року, і фактично проблема зі шляхами є в кожному населеному пункті. Він переконаний, що кошти, зекономлені на закритті окремих шкіл і ФАПів, варто було б передусім спрямувати на дороги — насамперед на ті, якими дітей возять до шкіл. Дзега додає, що ремонту потребують і відрізки територіального та державного значення, але громади та їхні керівники мають сприяти цьому. Він наголошує: навіть під час повномасштабної війни дороги потрібно ремонтувати й будувати, бо йдеться про безпеку та можливість людей дістатися до центру громади чи району.

Підсумок: історія з трьома кілометрами показує типову для багатьох громад проблему — розмиту відповідальність між місцевим і державним рівнями. Поки сторони сперечаються, хто саме має ремонтувати шлях, мешканці окремих сіл залишаються без регулярного транспортного сполучення.